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Geschrieben von KönigderBernina am 19.10.2013 um 15:27:

  Tour de France 2015

Start in Utrecht.

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Geschrieben von Ocaña am 19.10.2013 um 15:37:

  RE: Tour de France 2015

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Geschrieben von KuT am 28.11.2013 um 12:15:

 

Immerhin 13,7 km als Prolog. Zeitfahrerfreundlich.

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Geschrieben von Ocaña am 28.11.2013 um 12:43:

 

Darf der Tony auch mal gelb anziehen.

Strecke

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Geschrieben von DjHans am 28.11.2013 um 13:45:

 

Zitat:

Original von KuT Immerhin 13,7 km als Prolog. Zeitfahrerfreundlich.

Eher nein. Ein so langer Prolog deutet stark darauf hin, dass es nur ein flaches Zeitfahren gibt. Das nenne ich nicht zeitfahrerfreundlich. Bis Mitte/Ende der 2000er waren 2 lange Zeitfahren mit 50+km zusätzlich zum Prolog völlig normal. Dazu gab es meistens ein noch längeres Mannschaftszeitfahren. In den 90er Jahren waren die Einzelzeitfahren gar noch beträchtlich länger. Zwar waren auch die Bergetappen meistens länger und schwerer, aber sicher nicht zahlreicher.

Echte Rundfahrer sind eigentlich seit Jahren nicht mehr wirklich gefragt. 2012 war da eine seltene Ausnahme. Da hat man es geschafft, einen lächerlich einfachen Parcours mit sehr viel Zeitfahren zu paaren. Momentan hat man natürlich eine Situation mit Froome, die sehr unangenehm ist, da es einen überragenden Bergfahrer gibt, der im Zeitfahren noch mehr das Maß der Dinge ist. Prinzipiell finde ich aber, sollte man das Pendel wieder mehr in Richtung Zeitfahrer schwingen, da man nur so die Bergetappen animieren kann. Pantani und Virenque haben auch deshalb das Geschehen so animiert, weil sie aufgrund des Kurses dazu gezwungen waren. Zu längeren Zeitfahren gehören dann aber auch wieder echte Bergetappen, die man seit mehreren Jahren leider nur noch vereinzelt findet.

Für Tony Martin ist der Kurs natürlich ideal, der darf dann mal in Gelb. Aber das betrifft nur die reinen Zeitfahrspezialisten.

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Geschrieben von Riedberg am 28.11.2013 um 13:51:

 

Die Diskussion um Prolog ist unendlich. Mal zu kurz mal zu lang es passt richtig nie. Um was gehst es eigentlich ? Die Teilnehmer dem Publikum bekannt zu machen (warum denn, die verlassen sowieso am nächsten Tag die Ortschaft), bzw. ein erster Gelben-Trikot-Träger zu haben (der Vorjahressieger wäre schon geeignet). Zu viel Aufwand für zu wenig Ergebnis.

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Geschrieben von ogkempf am 28.11.2013 um 13:58:

 

Zitat:

Original von KuT Immerhin 13,7 km als Prolog. Zeitfahrerfreundlich.

Ist doch laut Definition kein Prolog mehr, oder? Sollte also als 1. Etappe laufen muessen.

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Geschrieben von DjHans am 28.11.2013 um 14:06:

 

Zitat:

Original von tikitaka Die Diskussion um Prolog ist unendlich. Mal zu kurz mal zu lang es passt richtig nie. Um was gehst es eigentlich ? Die Teilnehmer dem Publikum bekannt zu machen (warum denn, die verlassen sowieso am nächsten Tag die Ortschaft), bzw. ein erster Gelben-Trikot-Träger zu haben (der Vorjahressieger wäre schon geeignet). Zu viel Aufwand für zu wenig Ergebnis.

Ich mag den Prolog. Auch gerne einen etwas längeren. In London war er meine ich knapp 8km lang, das fand ich damals perfekt. Die Dramaturgie eines Prologs ist super und wenn es dann schon kleine, zumindest teilweise aussagekräftige Abstände gibt, dann ist das schon ganz nett.

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Geschrieben von Ocaña am 28.11.2013 um 14:15:

 

Zitat:

Original von DjHans Ich mag den Prolog. Auch gerne einen etwas längeren. In London war er meine ich knapp 8km lang, das fand ich damals perfekt. Die Dramaturgie eines Prologs ist super und wenn es dann schon kleine, zumindest teilweise aussagekräftige Abstände gibt, dann ist das schon ganz nett.

Nee. Gerne wie Reggio Calabria 2005. Sportlich wenig aussagekräftig und total TV-geeignet.

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Geschrieben von DjHans am 28.11.2013 um 14:20:

 

Cipos Kostüm war damals genial.

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Geschrieben von Ocaña am 25.05.2014 um 10:28:

 

Die 2. Etappe von Utrecht nach Neeltje Jans.

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Geschrieben von Phil am 03.09.2014 um 11:27:

  Alpen

Wohl höchstes Finish ever in La Bonette.

http://www.cyclingnews.com/news/report-2015-tour-de-france-to-feature-highest-ever-finish

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Geschrieben von Ocaña am 05.09.2014 um 15:41:

 

Woche 1 mit nur zwei Etappen auf denen man Bergpunkte verdienen kann.

Außerdem plant man schon wieder den Punkteschlüssel für das Grüne Trikot zu ändern.

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Geschrieben von tal am 09.09.2014 um 09:30:

 

Übersicht von Velowire.

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Geschrieben von Ocaña am 09.10.2014 um 10:35:

 

Die dritte Etappe endet wohl in Huy. Vielleicht auch mit der Mur de Huy.

Huy und Mûr-de-Bretagne sollte ER schaffen. Dann wären es vielleicht neun Tage im gelben Trikot. Bei den Bergetappen hat Velowire kaum etwas fixes zu bieten. Teile dieser Etappe neu aufzulegen ist schön. Am liebsten wäre mir das ganze Teilstück.

Stephane Boury hat für Paris einen neuen Kurs angekündigt. Der Traum vom Abschlusszeitfahren lebt.

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Geschrieben von Ocaña am 18.10.2014 um 08:38:

 

tal Verriss bzw. Kursvorstellung am 22.10.

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Geschrieben von Phil am 18.10.2014 um 09:21:

  4. Etappe nach Cambrai

angeblich wieder mit Kopfsteinpflaster am Ende.

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Geschrieben von Ocaña am 18.10.2014 um 11:00:

  RE: 4. Etappe nach Cambrai

Geil.

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Geschrieben von tal am 21.10.2014 um 14:47:

 

Zitat:

Original von Ocaña tal Verriss bzw. Kursvorstellung am 22.10.

14 km Einzelzeitfahren sollen es sein. Gesamt. Alle Einzelzeitfahren zusammen. Also das eine. Nachdem du der große Fan von langen EZF's bist, dürfte der Verriss eher von dir kommen. Ich warte auf die Profile der Bergetappen. Und weine dann.

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Geschrieben von Ocaña am 21.10.2014 um 14:51:

 

Ich bin auch Nerd.

Mit Zeitfahren lässt sich nunmal kaum Quote machen.