@ Hallo Henning !
Ich habe etwas gefunden und gleich die Übersetzung (aus Rumänisch) beigefügt. Es geht um einen sehr begabten Radmechaniker Adrian Laculiceanu mit Zalhreichen Entdeckungen.
http://translate.google.de/translate?hl=...tml&prev=search




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Ich habe noch etwas (aus Ungarisch):
http://translate.google.de/translate?hl=...tml&prev=search
http://translate.google.de/translate?hl=...rol&prev=search

Ich freue mich wenn ich nur ein bißchen helfen konnte...




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Für die Eisenzeit. Später gab es dann noch Veränderung in der Fügetechnik. Schlagworte Muffen-Hartlöten-Schweissen

Eine ausgezeichnete Quelle ist smolik-velotech.de Einfach das Glossar nach verschiedenen Rahmentypen durchschen.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Pedalritter: 11.05.2015 22:02.

Ich schiebe mal direkt eine Frage hinterher: Welche Hersteller haben zuerst Carbonrahmen mit der Fokussierung auf Aerodynamik herausgebracht bzw. waren dort Pioniere? Cervélo fiel mir als erstes ein und da habe ich auch entsprechendes mit dem SLC-SL-Modell aus dem Jahr 2007 gefunden. Das Auftauchen von Specialized in diesem Segment beginnt erst 2009 bzw. 2010.




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Ja, ich glaube ich kann mir etwas darunter vorstellen. Wirklich massenmarktkompatibel waren die aber alle nicht, oder?




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Zitat:

Original von Henning Ja, ich glaube ich kann mir etwas darunter vorstellen. Wirklich massenmarktkompatibel waren die aber alle nicht, oder?

Ein Massen- oder eher "Massen"hersteller war Look. Hinault soll auch schon auf Look-Carbon gefahren sein. Die waren aber von konventioneller Optik aus in Muffen geklebten Carbonröhren. Taiwan (Giant) ist bis Mitte der 90er nachgezogen. Trek war mit den OCLV-Rahmen ebenfalls ab der ersten Hälfte der 90er wahrscheinlich der erste Hersteller, der aus heutiger Sicht modern wirkende Carbonrahmen groß vermarktet hat. Die waren so aus Carbonrohren und Carbonmuffen zusammengeklebt, dass sie wie Monocoques aussahen.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Herr Doepfel: 12.05.2015 19:43.

Zitat:

Original von Herr Doepfel Zitat: Original von Henning Ja, ich glaube ich kann mir etwas darunter vorstellen. Wirklich massenmarktkompatibel waren die aber alle nicht, oder? Ein Massen- oder eher "Massen"hersteller war Look. Hinault soll auch schon auf Look-Carbon gefahren sein. Die waren aber von konventioneller Optik aus in Muffen geklebten Carbonröhren. Taiwan (Giant) ist bis Mitte der 90er nachgezogen. Trek war mit den OCLV-Rahmen ebenfalls ab der ersten Hälfte der 90er wahrscheinlich der erste Hersteller, der aus heutiger Sicht modern wirkende Carbonrahmen groß vermarktet hat. Die waren so aus Carbonrohren und Carbonmuffen zusammengeklebt, dass sie wie Monocoques aussahen.

Auf dem Ding (Look KG86)hat LeMond die Tour 86 gewonnen. Bei der "Recherche" bin ich auf folgende geile Seite gestossen.

https://www.surveymonkey.com/r/?sm=D4kzV...2GdHgH13Uu5A%3d

Vitus, die berühmten Rahmen aus Butter. Wundert fast, dass die den dicken Indurain ausgehalten haben.

Ich habe gerade gesehen, dass Look auch schon 1995 das aerodynamische Rahmenset KG 186 / KG 196 angeboten hat (ONCE-Teamrahmen). Mit gut 4000 DM aus heutiger Sicht ein Schnäppchen für so ein Rahmenset.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Herr Doepfel: 12.05.2015 20:25.

Zitat:

Original von Herr Doepfel Zitat: Original von Pedalritter Auf dem Ding (Look KG86)hat LeMond die Tour 86 gewonnen. Und LeMond macht heute wieder in Stahl: http://www.minnpost.com/twin-cities-busi...monds-next-ride

Warum auch nicht. Ist es doch das bessere Metall.

Seit einigen Jahren wird auch wieder aus "Holz" gebaut. Bamboo ist ein "geniales" Holz.

Zurück in die Steinzeit

Fahrradrahmen aus Basaltfaser-Kompositwerkstoff.