Jetzt soll VW auch noch Banken betrogen haben? Da ist die Null-Toleranzschwelle erreicht, wenn man eine Bank ist.

Zitat:

Original von Pedalritter Warum geht es in D nicht um Steuerbetrug? Das war doch von Anfang an klar. Am Rande: Die Radfahrer einer nicht genannten Kurierbude, haben im Vergleich zum motorisierten Verkehr, heute durch Arbeit über 200kg CO2 eingespart. Ganz ohne Betrug. edit: Steuervorteil gleich Null.

Kommt auf die Ernährung an. Bei Rindfleisch und Tempo 30 liegt der CO2 Ausstoß auf Cayenne Niveau.




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2002: 4750 / 48300 / ?
2003: 4555 / 45125 / 22
2004: 1500 / 10160 / 7
2005: 2880 / 28210 / 19
2006: 1415 / 14000 / 11
2007: 3520 / 28750 / 15
2008: 6197 / 59940/ 31
2009: 2593 / 15620 / 9

Zitat:

Original von Michelin-Männchen Zitat: Original von Pedalritter Warum geht es in D nicht um Steuerbetrug? Das war doch von Anfang an klar. Am Rande: Die Radfahrer einer nicht genannten Kurierbude, haben im Vergleich zum motorisierten Verkehr, heute durch Arbeit über 200kg CO2 eingespart. Ganz ohne Betrug. edit: Steuervorteil gleich Null. Kommt auf die Ernährung an. Bei Rindfleisch und Tempo 30 liegt der CO2 Ausstoß auf Cayenne Niveau.

Die CO2 Einsparung bezieht sich auf Veröffentlichungen des Kraftfahrtbundesamts. Ich weiß nicht, warum du jetzt den Ausstoß zum Thema machst?

MM ist nicht an Aufklärung interessiert? Scheint gern nach unten zu treten. Gehts dir nicht gut?

Genug vom Berlingofahren. Als Zweitwagen/Transporter behalt ich ihn noch, unter der Wechselnummer kostet er nichts zusätzlich hierzulande.
Vielleicht das zuverlässigste Auto das ich je hatte. Zwei gebrochene Türgriffbolzen (5€ Ersatz aus Polen hält jetzt) und Klimakondensator tauschen nach 11 Jahren und 220tkm war alles. Beim TÜV (erstmals nach 9 Jahren ab Neukauf!) wollten sie noch den Tausch der hinteren Blinkerbirnen. Waren nicht mehr orange genug. Öl verbraucht er immer noch keins. Null Rost. Der überlebt mich.

Nun denn: der Dachs macht sich auf die Suche nach einem Lancia Thesis der letzten Jahrgänge und mit <100tkm.

Die Preise sind echt am Boden. Einen anständigen um 8000 hab' ich im Auge, und einen super gut ausschauenden um 15'000 (der wird mächtig aber nachlassen müssen. Alles über 10'000 steht seit Jahren rum in den Anzeigen).

Das Ding soll ganz ok sein wegen Zuverlässigkeit, sagen diverse Stimmen im Internet. Dazu eine Hardcore-Fangemeinde, die Knowhow liefert.

Eigentlich wenig Problemstellen an diesem Auto, so der Tenor. Alles nur Vorurteile wegen der Lancia-Zuverlässigkeit, und Montagsautos bauen eh alle.

Zwischen "hässlichstes Auto aller Zeiten" und "wunderschöne Diva" findet sich so alles an Meinungen. Ein kontroverser Exot. Ein komfortabler Gleiter jedenfalls meinen alle. Die italienische Staatskarosse der Nullerjahre schlechthin.




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"I just dropped in to see what condition my condition was in"

Jetzt pokere ich erst mal und beobachte den Markt richtig. Habs nicht eilig.

Der Quattroporte ist natürlich auch ein Tipp. Hattest den Vorgänger von heute? Der ist nicht so auf aggresso gestylt. Den z.B. in mitternachtsblau mit Cognac-Leder. Hmm ...




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"I just dropped in to see what condition my condition was in"

Citroën mag ich, fahr ja einen. Aber das Heck vom C6 mag ich nicht. Die Thesis - die einfach nicht von dieser Auto-Welt. In 10-20 Jahre wissen wir, ob die Front wirklich cool ist - ich weiss es selber noch nicht.

Der neue C6 könnt vielleicht was werden. Im März in Genf? Aber Neuwagen in dieser Preisklasse? Da reis ich lieber ein wenig herum oder klappere gute Fress-Lokale ab mit dem ersparten Geld.

Und der Quattroporte ist irgendwo bei 350gr CO2 - geht auch nicht mehr wirklich wenn man Langstrecke fahren will.




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Ich hatte den Vorgänger, BJ 2007. tolles Auto und mit ZF Automatik auch gut fahrbar. Der Moror kommt. In Ferrari und ist im QP eher gezähmt, damit langlebig. Preislich liegt der QP natürlich über dem Thesis.




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2005: 2880 / 28210 / 19
2006: 1415 / 14000 / 11
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2009: 2593 / 15620 / 9

Der Verbrauch hängt von der Fahrweise ab, wenn Fu Betlingo Style fährst, liegt er bei 11 l, im F1 Style bei 20. das Duoselect passt nicht zu einem QP, die ZF Automatik ist sehr zuverlässig und langlebig.

4c kann ich gut nachvollziehen, ich liebäugele auch gerade damit, meinen 997tt gegen eine Exige zu tauschen.




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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Michelin-Männchen: 21.02.2017 08:38.

Zitat:

Original von Michelin-Männchen 4c kann ich gut nachvollziehen,...eine Exige

Unter 1000kg, sonst ist's kein echter Sportler, mein ich. Wenig Gewicht ist besser als viele PS.

Opel Speedster (von Lotus) find ich übrigens auch eine coole Karre. 900kg. Mit 147 oder 200 PS. Kann man auch noch tunen. Das Hosenträger-Auto ohne Hosenträger.




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Zitat:

Original von blaireau Zitat: Original von Michelin-Männchen 4c kann ich gut nachvollziehen,...eine Exige Unter 1000kg, sonst ist's kein echter Sportler, mein ich. Wenig Gewicht ist besser als viele PS. Opel Speedster (von Lotus) find ich übrigens auch eine coole Karre. 900kg. Mit 147 oder 200 PS. Kann man auch noch tunen. Das Hosenträger-Auto ohne Hosenträger.

Die neue Exige wiegt 1100 kg bei 380 PS. Da fängt man als Fahrer an, über Abnehmen nachzudenken.

Viel weniger Gewicht geht in denn Auto nicht, ein paar Airbags müssen heutzutage sein und der Toyota Motor ist auch nicht leicht.




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