 Tour de France 2015 |
08.07.2015 16:45
Ocaña
Whore Kategorie
Dabei seit: 14.05.2006
Fan von: Guillaume Martin
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Original von gardener
Ich habe die erste Woche z.B. 1999 geliebt, als es nach dem Prolog satte sieben Sprintankünfte am Stück gab - aber da gehöre ich wohl einer Minderheit an. |
Na dann passend zu heute...
Amiens 1999
__________________ "You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."
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08.07.2015 16:53
raser
Weltmeister
Dabei seit: 29.10.2006
Fan von: Paolo Bettini, Mario Cipollini, Riccardo Ricco, Davide Rebellin
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Toller Sprint! Und Kirsipuu in Gelb... 
__________________ La passione non ha eta. - D.R.
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09.07.2015 14:04
CV-Kelme-Fan
Kapitän
Dabei seit: 21.07.2005
Fan von: Radsport
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Original von Glandon
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Original von CV-Kelme-Fan
Generell wurde, seitdem Prudhomme Leiter der Tour ist, bewusst versucht, die Tour unvorhersehbarer und abwechslungsreicher zu gestalten.
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ist das jetzt offizielle politik oder deine interpretation? |
Das haben sowohl Prudhomme als auch Gouvenou regelmäßig in Interviews so geäußert (siehe z.B. in nahezu jedem Tour de France - Sonderheft der vergangenen Jahre).
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14.07.2015 07:58
raser
Weltmeister
Dabei seit: 29.10.2006
Fan von: Paolo Bettini, Mario Cipollini, Riccardo Ricco, Davide Rebellin
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14.07.2015 08:06
ogkempf
Tippspielweltmeister
Dabei seit: 29.12.2001
Herkunft: Oegstgeest
Fan von: Studenten
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Boah, ist das schlecht 
__________________ Radsport ist Scheiße - und nichts wird besser!
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14.07.2015 08:10
schnippler^2
Ochse
Dabei seit: 23.07.2009
Herkunft: Berlin
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Finde den Artikel jetzt nicht so schlimm. Ist es Dir lieber, wenn die ARD stundenlang erzählt, was für ein Gott der Zukunft Buchmann ist (Vergleiche mit Indurain inklusive), stundenlanges Gelaber über Tony, während das Renngeschehen ignoriert wird?
Ich bin mal gespannt, wie die die Zeit in den Bergen totschlagen, wahrscheinlich machen sie dann aus Nerz den nächsten Pantani. 
Edit: noch zur Streckenführung:
Ich finde verschiedene Profile in der ersten Woche (ohne Hochgebirge) deutlich interessanter als Prolog plus 7 ganz flache Dinger. Letztendlich gab es dadurch einen großen Pool an Gelb-Kandidaten, die Nachführarbeit wird nicht vom Team des Supersprinters allein gemacht (mit diesem Gähn-erst-Zehn-Minuten-geben-Einholen-10-km-vor-Ende-und-Action).
Bitte so beibehalten. Ich finde es allerdings immer noch merkwürdig, dass ein längeres Zeitfahren fehlt. Allerdings wohl wurscht, es gibt ja nicht mehr diese Zeitfahr-Klassement-Monster a la Ullrich oder Armstrong.
__________________ Ich hab die Tour 1997 nicht gesehen. Sachsen Tour war interessanter. Ganz ehrlich.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von schnippler^2: 14.07.2015 08:21.
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14.07.2015 10:21
raser
Weltmeister
Dabei seit: 29.10.2006
Fan von: Paolo Bettini, Mario Cipollini, Riccardo Ricco, Davide Rebellin
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 RE: streckenplanung
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14.07.2015 12:00
Glandon
Zeitfahr-Weltmeister
Dabei seit: 11.01.2007
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interessantes interview mit paul martens. angeblich dient der funk ja der sicherheit, die realität sieht wieder mal ander aus:
Hier ist das Niveau so hoch, dass selbst die guten Fahrer sich nicht erlauben können, gefährliche Passagen von hinten anzugehen. Man muss als Team gemeinsam vorne fahren. Darauf pochen die Sportlichen Leiter über Funk. Das Problem ist aber, wenn eine Straße acht Meter breit ist und 200 Mann probieren in ihrem eigenen Team mit neun Mann nebeneinander zu fahren, geht das halt nicht. Trotzdem wird man alle fünf Minuten immer wieder darauf hingewiesen. Der Kopf hat gar keine Chance, mal abzuschalten. Dabei würde dann auch mal mehr Ruhe ins Rennen rein kommen. Hier bleibt die Spannung von Kilometer null bis zum Finale konstant, weil ein so großer Druck über den Funk entsteht.
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22.07.2015 12:00
Pedalritter
unregistriert
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 Simon/AdamY
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25.07.2015 17:45
Henning
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Dabei seit: 18.08.2006
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Wann wurden jemals Hochprofilfelgen auf solchen Hochgebirgsetappen gefahren? Oder meinst du generell?
__________________ Die Zukunft von C4F
Twitter
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26.07.2015 11:47
maniac
Lokomotive
Dabei seit: 07.05.2006
Herkunft: Hameln/Aerzen
Fan von: mir doch egal... Hauptsache ein großer Kampf, fair und sauber...!
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Original von Moreau
Habe keine Hochprofilfelgen mehr gesehen. Vernünftig geworden ? 
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Es ist immer eine Abwägung was es halt bringt...
Und wenn am Berg angegriffen wird und du deutlich schwerere Hochprofil-Felgen hast, kommst lange nicht so schnell hinterher... Verbrauchst mehr Energie und reißt ab...
In den flacheren Etappen spielt nun mal das Gewicht eine wesentlich kleinere Rolle als die Aerodynamik. Ganz besonders wenn du alleine oder in kleinen Gruppen fährst... Da kann es Minuten ausmachen.
Das es sei starken Wind gefährlich werden kann, ist ein Argument gegen die HP-Felgen. Ich weiß nicht, ob man da aus Sicherheitsgründen vor dem Rennen bei bestimmten Wettervorhersagen diese temporär verbieten sollte.
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26.07.2015 12:05
peso
Ehemalige Bergziege
Dabei seit: 03.07.2004
Herkunft: Leipzig
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| Zitat: |
Original von maniac
Und wenn am Berg angegriffen wird und du deutlich schwerere Hochprofil-Felgen hast, kommst lange nicht so schnell hinterher... Verbrauchst mehr Energie und reißt ab...
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So viel deutlich schwerer sind auch Laufräder mit fünf Zentimeter Felgenhöhe nicht mehr. Und die 200 g sind in Relation zum Systemgewicht auch nicht relevant. Gerade bei den Geschwindigkeiten von Profis am Berg lohnt sich auch dort der Blick auf evt. Aerovorteile.
| Zitat: |
| Das es sei starken Wind gefährlich werden kann, ist ein Argument gegen die HP-Felgen. Ich weiß nicht, ob man da aus Sicherheitsgründen vor dem Rennen bei bestimmten Wettervorhersagen diese temporär verbieten sollte. |
Die neuere Laufradgeneration mit U-Shape-Profil ist wesentlich weniger seitenwindanfällig und auch bei starkem Wind recht unproblematisch.
__________________ "One is, after all, always a Frenchman"
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26.07.2015 13:08
maniac
Lokomotive
Dabei seit: 07.05.2006
Herkunft: Hameln/Aerzen
Fan von: mir doch egal... Hauptsache ein großer Kampf, fair und sauber...!
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| Zitat: |
Original von peso
| Zitat: |
Original von maniac
Und wenn am Berg angegriffen wird und du deutlich schwerere Hochprofil-Felgen hast, kommst lange nicht so schnell hinterher... Verbrauchst mehr Energie und reißt ab...
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So viel deutlich schwerer sind auch Laufräder mit fünf Zentimeter Felgenhöhe nicht mehr. Und die 200 g sind in Relation zum Systemgewicht auch nicht relevant. Gerade bei den Geschwindigkeiten von Profis am Berg lohnt sich auch dort der Blick auf evt. Aerovorteile. |
200gr. macht beim Beschleunigen schon ne ganze Menge bergauf aus...
Was für Geschwindigkeiten erreichen die Profis denn bergauf...? Bei ca. 7% ca. 21-22 km/h bei längeren Anstiegen. Bei der Geschwindigkeit ist der Vorteil durch Aerodynamik eher marginal.
Deswegen werden da eher leichte 35mm Profilfelgen genutzt...
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| Das es sei starken Wind gefährlich werden kann, ist ein Argument gegen die HP-Felgen. Ich weiß nicht, ob man da aus Sicherheitsgründen vor dem Rennen bei bestimmten Wettervorhersagen diese temporär verbieten sollte. |
| Zitat: |
| Die neuere Laufradgeneration mit U-Shape-Profil ist wesentlich weniger seitenwindanfällig und auch bei starkem Wind recht unproblematisch. |
Das soll laut Hersteller der ENVE-Felgen (MTN-Qhubeka) so sein... Das größte Problem ist allerdings eher das Vorderrad... Beim hinteren Laufrad sind die Einflüsse nicht so schlimm...
Und die Gefährlichkeit konnten wir dieses Jahr schick bei Gent - Wevelgem beobachten. Da sind einige Fahrer vom Winde verweht worden.
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von maniac: 26.07.2015 13:11.
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Trauriger Jahrestag
