Ich ziele doch eher in Richtung Strade Bianche, denke ich




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Radsport ist Scheiße - und nichts wird besser!

auf den ersten Blick gefällt das!

Schlechtester Girokurs der jüngeren Geschichte?

Sieht ein wenig so aus, als würde man wieder Evenepoel bekommen wollen.
Sehr viele ZF Kilometer, die Bergetappen entschärft.
Wen aus der zweiten Riege (aus der ersten wird doch niemand kommen!?) könnte das denn gefallen?

Ah ja klar.
Ans Double hatte ich nicht gedacht.
Man scheint sich also recht viele Chancen auszurechnen Pogi zu bekommen.

Der wird aber bestimmt erstmal noch Bock auf eine ordentliche Klassikersaison haben würde ich denken.

Zitat:

Original von Ocaña Ich denke eher an Jonas.

Habe nicht das Gefühl, dass ihn das besonders interessieren würde.
Aber zu Jumbo würde es passen.
Die müssen sich ja irgendwie weiter für neue Ziele motivieren...
Und der GC-Fahrer für den Giro fehlt ja jetzt im Kader.

Mal ein bisschen off topic. Ich weiß nicht, wer hier schon einmal bei der Streckenplanung von einem UCI-Rennen dabei war (ich schon). Geht los, dass man Etappenorte finden muss. Die müssen dafür Geld bezahlen, stehen also nicht Schlange (dafür spricht, dass es 2024 ziemlich viele neue gibt). Bei der D-Tour sind mal Zahlen genannt wurden (ab 200.000 € aufwärts). Dann setzt man sich vor die Karte und überlegt, was geht und attraktiv (Bilder!) ist. Mit der Idee geht man zum Bürgermeister, Straßenverwaltung. Die finden das dann ganz prima, aber Karl-Heinz (oder hier Mario Rossi) hat kurz vor dem Termin eine halbseitige Straßensperrung beantragt und will sein Haus lila streichen. Er verspricht aber rechtzeitig fertig zu sein. Da fährt man also nicht lang, denn das klappt nie. Dann geht es zur Feuerwehr und Polizei. Die erklären einem, dass sie das eimerweise unterstützen aber ganz viel geht nicht, wegen Rettungszufahrt und so. Die Polizei hat leider nicht genug Kräfte um alles gleichzeitig abzusperren, muss also zwischendurch verlegen und braucht dafür auch eine Alternativstrecke. Dann guckt man sich die Strecke vor Ort genau an. An dem Marktplatz, wo man bisher angekommen ist, wurde alles schick neu gemacht. Da gibt es jetzt feste Bänke und einen barrierefreien Bushalt – aber nie wieder ein Radrennen. An der zweiten Option hat leider die Feuerwehr ihren Standort – also alles irgendwie blöd. Unterwegs ist das dann ähnlich. Die Sponsoren haben es gern, wenn man bei ihnen vor der Tür vorbei kommt und am besten noch eine Wertung dort hat. Dann geht man damit zur UCI und die finden das dann alles irgendwie blöd, weil …
Beim Giro ist sicher genug Geld vorhanden, viel zu richten, lange Etappen kosten natürlich noch mehr Geld. Bei der Presidential Cycling Tour of Turkey sieht man (ohne jetzt bashing zu betreiben – weil Gründe kenne ich nicht) wie man einiges nicht machen sollte/kann. Nicht umsonst sind die in den letzten Jahren von UWT über 2.Pro zu 2.1 gekommen.
Da habe ich jetzt noch nichts zu den sportlichen Aspekten geschrieben. Als Veranstalter will ich nicht nach einer Woche das GC in Beton sehen aber auch nicht (wie früher bei der Tour) eine Woche lang Sprintetappen. So eine Strecke ist also Kompromiss aus einer Millionen Aspekten, die wir als stark interessierte Fans auch nie alle erfahren werden.

Zitat:

Original von hawkeye_76 Mal ein bisschen off topic. Ich weiß nicht, wer hier schon einmal bei der Streckenplanung von einem UCI-Rennen dabei war (ich schon). Geht los, dass man Etappenorte finden muss. Die müssen dafür Geld bezahlen, stehen also nicht Schlange (dafür spricht, dass es 2024 ziemlich viele neue gibt). Bei der D-Tour sind mal Zahlen genannt wurden (ab 200.000 € aufwärts). Dann setzt man sich vor die Karte und überlegt, was geht und attraktiv (Bilder!) ist. Mit der Idee geht man zum Bürgermeister, Straßenverwaltung. Die finden das dann ganz prima, aber Karl-Heinz (oder hier Mario Rossi) hat kurz vor dem Termin eine halbseitige Straßensperrung beantragt und will sein Haus lila streichen. Er verspricht aber rechtzeitig fertig zu sein. Da fährt man also nicht lang, denn das klappt nie. Dann geht es zur Feuerwehr und Polizei. Die erklären einem, dass sie das eimerweise unterstützen aber ganz viel geht nicht, wegen Rettungszufahrt und so. Die Polizei hat leider nicht genug Kräfte um alles gleichzeitig abzusperren, muss also zwischendurch verlegen und braucht dafür auch eine Alternativstrecke. Dann guckt man sich die Strecke vor Ort genau an. An dem Marktplatz, wo man bisher angekommen ist, wurde alles schick neu gemacht. Da gibt es jetzt feste Bänke und einen barrierefreien Bushalt – aber nie wieder ein Radrennen. An der zweiten Option hat leider die Feuerwehr ihren Standort – also alles irgendwie blöd. Unterwegs ist das dann ähnlich. Die Sponsoren haben es gern, wenn man bei ihnen vor der Tür vorbei kommt und am besten noch eine Wertung dort hat. Dann geht man damit zur UCI und die finden das dann alles irgendwie blöd, weil … Beim Giro ist sicher genug Geld vorhanden, viel zu richten, lange Etappen kosten natürlich noch mehr Geld. Bei der Presidential Cycling Tour of Turkey sieht man (ohne jetzt bashing zu betreiben – weil Gründe kenne ich nicht) wie man einiges nicht machen sollte/kann. Nicht umsonst sind die in den letzten Jahren von UWT über 2.Pro zu 2.1 gekommen. Da habe ich jetzt noch nichts zu den sportlichen Aspekten geschrieben. Als Veranstalter will ich nicht nach einer Woche das GC in Beton sehen aber auch nicht (wie früher bei der Tour) eine Woche lang Sprintetappen. So eine Strecke ist also Kompromiss aus einer Millionen Aspekten, die wir als stark interessierte Fans auch nie alle erfahren werden.

Nach dieser guten Erklärung sollten Streckendiskussionen wohl ein ein Ende haben, oder?




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Irrwege erhöhen die Ortskenntnis

Zitat:

Original von PassoGiovo Nö

Vielleicht liest ja einer der Planer hier mit und setzt das beim nächsten mal um!

Ist doch spannend das es nach Jahren wieder zwei längere EZF ins Programm geschafft haben. Gibt es noch klassische Rouleure im Peloton..?

Die Platzierung in der Etappe und die Anfahrt von Bormio aus nehmen dem Stelvio leider den Highlight-Charakter.