Zitat:

Original von Damn True Was sagt die Wettervorhersage?

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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Ocaña: 29.03.2024 19:57.

Für Paris-Roubaix steht vielleicht in diesem Jahr der Mulsanne-Moment an. Man möchte eine Schikane vor den Wald von Arenberg bauen, damit das Feld dort nicht mehr mit rund 60 km/h reinfährt.

Man hat extra bis zum 2.4. gewartet mit der Meldung.

https://twitter.com/inrng/status/1775141879216029806




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Zitat:

Original von hawkeye_76 Dann passiert das, was schon im ersten Kommentar steht. Der Sprint findet dann zur Schikane statt und verlagert die Gefahrenzone nur noch.

Die Anfahrt bleibt gefährlich, das ist fraglos wahr. Aber die 60km/h auf dem Kopfsteinpflaster gibt es dann nicht mehr. Und das wäre schon ein großer Gewinn.




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Radsport ist Scheiße - und nichts wird besser!

Wäre es auch möglich die Trouée von der anderen Seite zu fahren? Für Arenberg macht man eine Schleife:

Man fährt Sektor 20 von Haveluy nach Wallers. Dann von Wallers nach Arenberg und in den Wald. Aus dem Wald heraus geht es "scharf" um die Kurve und dann auf der D40 zurück nach Wallers. Die Ausfahrt ist recht weitläufig und taugt nicht als High Speed Einfahrt. Also würde man in das Pflaster langsamer einfahren.

Leicht abschüssig sind beide Anfahrten. Da empfinde ich eine natürliche Kurve als etwas besser. Schnell wird es also so oder so.

Edit: Vermutlich ist das Feld schon zu langgezogen an dem Punkt...




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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Ocaña: 02.04.2024 18:44.

Zitat:

Original von hawkeye_76 Zitat: Original von Ocaña Leicht abschüssig sind beide Anfahrten. Da empfinde ich eine natürliche Kurve als etwas besser. Schnell wird es also so oder so. Ist man früher nicht anders herum gefahren und hat es dann wegen der abschüssigen Strecke getauscht, dass man jetzt mit der Brücke zuerst fährt?

Man hat das ein Jahr ausprobiert, meine ich. Die Diskussion um die zu schnellen Einfahrt gab und gibt es seit den 90ern, vielleicht auch früher. Museeuws zerschmettertes Knie, der schwere Sturz von Philippe Gaumont. Regelmäßig haben hier Favoriten das Rennen früh verloren.

Arenberg ist wie eine Senke. Man fährt immer erst abschüssig und dann wieder "hoch". Fährt man von Norden rein, muss man eine Schleife fahren und braucht mehr Asphalt vorher. Das möchte man aber offensichtlich nicht, um das Feld nicht noch weiter anwachsen zu lassen.

Am Ende ist das ein Sektor, den jeder mit Ambitionen und/oder einer Teamaufgabe vorne fahren will und muss. Daran wird eine Schikane nichts ändern. Das hat Gouvenou auch betont. Die Fahrer haben ihn jedoch darauf hingewiesen, dass sie lieber auf Asphalt stürzen wollen, als in Arenberg.




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Das wäre Dummheit. Die Sturzwahrscheinlichkeit auf dem Pflaster ist sicher hoch. Aber hier liegt sie bei 100%. Da kommt doch niemals ein selbst dezimiertes HF rum, Und wenn der Sturz nicht dort passiert, dann vorher, weil man hier unbedingt vorn sein muss. Das hat nix mit mehr Sicherheit zu tun.

Einer der Hauptkritikpunkte war aber auch, dass man sich offensichtlich fünf Tage vor dem Rennen mit dem Problem auseinander setzt und nicht schon länger das lange bekannte Problem in dem Sektor angeht.

Laporte zurück bei Visma, dafür Jorgenson nicht am Start.

5 Minuten im Frauenrennen und erstmal ein riesengroßer DEGENKOLB Schriftzug in einer Kurve nach dem ersten Pavé.

Ausschließlich relativ starker Rückenwind heute. Was ist der Geschwindigkeitsrekord? Wird vermutlich gebrochen.




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“Jan’s problem was that he was a German rider because in the German press if you are good they push you to the top, maybe over the top, and then if they have the chance to kill you, they kill you."