Es ist wahrlich ein Chaos.
Da ich mir jetzt einen Crosser zugelegt habe, wurde ich auch mit der Materie konfrontiert.
Per Definition hat ein Crosser eine eher rennmässige Geometrie.
Kurzes Steuerrohr, das Oberrohr nur etwas kürzer. (Man sitzt eher gestreckt).
Zudem sitzt das Tretlager etwas höher. Allerdings geht dieser Trend bei Crossern wieder etwas zurück. (Tretlager wieder etwas tiefer).
Die meisten Hersteller von Crossern händeln das so.
Bei den Gravel-Bikes macht jeder, was er will.
Tendenziell sind dort die Reifen breiter. Zudem ist meist das Oberrohr kürzer, das Steuerrohr länger.
Man könnte sagen, ein Gravelbike ist ein Komfort-Crosser.
Wie der Vergleich: klassisches Rennrad <--> Komfort-Renner
Es wäre so einfach, wenn die Hersteller nicht hingingen und alles vermischen.
Scheibenbremsen sind Stand der Technik. Das hat mit der Rad-Gattung nichts zu tun.
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Noch ist nicht geklärt, wie das Fahrradfahren derart zur Mode werden konnte, denn es ist vernünftig, und es ist weder geil noch sexy noch erotisch.
Joseph von Westfalen in: Das Leben ist hart
Kaufempfehlung?
