von Checker

In der wenig einladenden 70000-Einwohner-Stadt Manresa, nördlich von Barcelona, beginnt das Abenteuer Pyrenäen-Rundfahrt mit einem „Prolog“ über etwa 60 km. Selbstverständlich habe ich mich bei der schnellsten Gruppe, den „Haien“, angemeldet   .

Wir verlassen die Stadt auf der idyllischen Hauptverkehrsstrasse in Richtung Norden bei konstantem Nordwind und sind froh als die Strasse irgendwann schmaler und ruhiger wird. Ein paar kleinere Anstiege stellen kein Problem dar, wenngleich sie doch zum Teil einige Kilometer lang sind. Aber kein Vergleich zu dem, was noch kommen mag. Und so rollen wir noch ziemlich fit nach 62 Kilometern in Berga ein. Gruppenleiter Beat hat schon vorher die Möglichkeit eines zusätzlichen Anstiegs zu einem Kloster 500 hm oberhalb der Stadt in Aussicht gestellt, und als wir unser Hotel erreicht haben, fragt er, wer denn Interesse hätte. Vier Leute melden sich: Didi, Michael, Steffen (mein Zimmerkollege) – naja, und ich. Auf den ersten beiden Kilometern aus Berga heraus zeigt uns Beat den Weg, dann müssen wir allein weiterziehen.

 

Wir fahren bergauf in Richtung Rasos de Peguera, Bergankunft bei der Vuelta `99, und biegen nach einigen Kilometern links ab auf eine kleine Stichstrasse. Etwa 3 km geht es von dort noch hinauf mit einer geschätzten Steigung von bis zu 14%, dann erreichen wir unser Ziel und genießen eine phantastische Fernsicht nach Süden. Hat sich gelohnt. Auf der rasanten Abfahrt zurück kommen uns noch einige weitere „Bonus-Interessenten“ entgegen.

Nach einer Nacht in einem ehemaligen USP- bzw. „E-u-schkatel“-Teamhotel (mit ziemlich kleinen Zimmern...) geht es am Morgen gewohnt zeitig wieder auf Achse.

Zum Einrollen bleiben uns ziemlich exakt anderthalb Kilometer, dann führt die Strecke zwecks Umfahrung des Ariege-Tals rechts ab – geschwind hinein in eine 12%-Rampe. Nichts für Morgenmuffel. Auf den nächsten etwa 4 Kilometern führt die schmale Strasse konstant bergauf, bald liegt das Ariege-Tal weit unter uns. Dann geht es hügelig weiter. Landschaftlich ist dieser erste Etappenteil phantastisch, andererseits summieren sich die vielen kleinen und größeren Anstiege schnell auf 600 hm, noch lange bevor der erste offizielle Anstieg des Tages überhaupt erreicht ist   . Zudem ist die Abfahrt in Richtung Tarascon eine Schotterpiste übelster Sorte, teilweise fahren wir den Berg mit 10 km/h hinab – bestes Armmuskeltraining! In Tarascon biegen wir rechts ab und folgen nun der diesjährigen TdF-Strecke in umgekehrter Richtung, zunächst nach Vicdessos.

Dort beginnt der Anstieg zum Port de Lers, dem ersten und zugleich schwersten Pass des Tages. Gleich im unteren Teil warten Rampen mit 11-13% Steigung. Mal wieder fahre ich mit Manfred vornweg. Die Strasse ist unheimlich schmal, unübersichtlich und der Belag sehr schlecht – wie die TdF-Karawane dort heil heruntergekommen ist, ist mir ein Rätsel. Weiter oben führt der Anstieg relativ gleichmäßig mit 8-9% zur Passhöhe in 1.517 m Höhe. Flaschen auffüllen, ein paar Fotos machen, dann geht es in die kurze Abfahrt. Unten an einem idyllischen (und zum Baden einladenden   ) Bergsee angekommen, beginnt sofort der 4 km lange Anstieg zum Col d’Agnes. Gruppenleiter Beat, Manfred und Didi fahren voraus, ich pedaliere etwa 50 Meter hinter dem Trio solo den Berg hinauf. Nur nicht zu viel Kraft verpulvern, es kommen noch drei Berge! Auf der anderen Seite des Passes fällt die Strasse fast senkrecht ab   . Im Ernst, die Abfahrt ist richtig steil, und Beat fährt mal wieder seeeeeehr vorsichtig runter – die Bremsen laufen heiß, und meine Arme werden taub... In der Abfahrt kommen mir Gedanken wie „Hier ungefähr hat Mancebo attackiert“ oder „in dieser Kehre fiel Heras zurück“ – es ist schon aufregend, „tdf-geweihten“ Boden zu befahren ) .

 

Unten in Aulus-les-Bains machen wir Mittagspause, ich esse eine ziemlich kleine Portion Spaghetti Carbonara und muss dafür 9,- € hinblättern – Wucher! Etwa 3 Meter hinter der kleinen Gaststätte beginnt sofort der Anstieg zum Col de Latrape. Obwohl nur etwa 5 km lang, ist das Ding gar nicht so einfach, schon gar nicht, wenn man vorher `ne halbe Stunde Ruhepause gemacht hat. Am Latrape komme ich zur Abwechslung mal allein als Erster an. Es folgt eine lange Abfahrt nach Seix, auf der wir leider wieder Gegenwind haben. Die Sonne brennt mittlerweile mit voller Stärke, und ich habe am Morgen geistesgegenwärtig vergessen, mich mit Sonnencreme einzureiben – na super! Zumindest stehe ich mit dem Problem nicht allein da...

 

In Seix (superschmale Ortsdurchfahrt, noch einmal: wie zum Geier kommen die TdF-Fahrer hier unversehrt durch?!) biegen wir links ab in Richtung Col de la Core. Nach etwa 3 km, in der Ortschaft Sentenac, verlassen wir die Passstrasse und fahren rechts durch den Ort. Leider ist die Dorfstrasse eine Wand mit etwa 16% Steigung, und wir sind froh, als es ausgangs des Ortes wieder flacher wird. Wir befinden uns nun auf einem besseren Feldweg in Richtung Col de Catchadegue (ziemlich abgefahrerer Name für einen namenlosen Pass...  ). Die letzten 2 km zur Passhöhe sind noch einmal richtig hart, Manfred und Didi fahren ein paar Meter vorneweg. Beat neben mir keucht wie eine Dampflok, ich spare mir noch ein paar Körner.

 

Durch sprichwörtliches Hinterland fahren wir nun dem letzten Pass des Tages, dem Col du Portech, entgegen. Trotz Beats Ankündigung, den Pass würden wir gar nicht mehr spüren und da rollen wir ganz locker drüber, sind die drei Kilometer Anstieg noch einmal eine Herausforderung – bei Steigungen von 10% und mehr und nach den Strapazen des Tages kein Wunder. Aber schnell ist auch diese Hürde gemeistert, und die restlichen ca. 12 km bis St. Girons rollen wir locker aus. Erst gegen 17:30 Uhr kommen wir nach 143 Kilometern in unserem Hotel an. Die anderen beiden Gruppen sind schon da – die haben allerdings die letzten zwei bzw. drei Anstiege ausgelassen. Sind ja auch keine „Haie“... )

 

 

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