Neugierde und Wissbegierde sind ebenso weit von einander entfernt, wie das Erhabene vom Lächerlichen, nämlich nur einen Schritt. Aber die Neugierde ist bei weitem nicht das schlimmste Laster der Menschen, und wenn man sie befriedigt, tut man ein gutes Werk. Ein Blick hinter die Kulissen ist immer interessant, und da wir beim Sechstagerennen hinter die Kulissen gesehen haben, wollen wir das Gesehene, Gehörte und Vermutete, aber nicht eingetroffene wiederzugeben versuchen.

Die erste Nachricht vom Berliner Sechstagerennen kam aus dem Restaurant des ehemaligen Rennfahrers Andreas Hansen, denn beim Wein hatte der Vater des Gedankens, der frühere Leiter der Friedenauer Bahn, Georg Hölscher, das Geheimnis preisgegeben, und wie ein Lauffeuer verbreitete sich die Nachricht.

„Wissen Sie schon das Neueste?“ „Nein“ „Wir kriegen ein Sechstagerennen in Berlin.“

Tagtäglich konnte man dieses Zwiegespräch in Berlin hören, und als die „Rad-Welt“ darüber berichtete, gab es eine große Aufregung, denn die Plötzlichkeit, mit der das Ereignis hervortrat, verblüffte alle Sportsfreunde. Noch verblüffter aber waren die Rennfahrer. Sie hatten sich schon zur Winterrast bereit gemacht, als die Bombe platze. Mit frischem Mut gingen sie in das neue Jahr, das ihnen zum ersten Male ein Sechstagerennen vorführen sollte, hinein.

Trotz der schweren Sorgen um das Abschneiden in dem grossen Rennen verliess die Rennfahrer ihr Humor nicht. Im Kabinenhof herrschte ein fröhliches Leben und Treiben, und wenn auch vieles Galgenhumor war, so belustigte es doch. Der „grosse Jacquelin“, dem es an freiwilligem Humor nie fehlt, machte sich, wie immer, wenig Sorgen. Er hatte schon ein Sechstagerennen mitgefahren und wusste, was ihm bevorstand. Sein ganzes Interesse wandte er aus diesem Grunde seinem Schwingenflieger zu, der im Kabinenhof aufgestellt war und dessen Funktion der Weltmeister jedem, der sie sehen oder nicht sehen wollte, mit Hilfe eines kleinen Elektromotors vorführte.

„Det Dings ist jut, um die frischgebacknen Schrippen abzukühln, aber fliegen wird der Boulanschee woll nich damit. Fliejen wird er bloss beit Sechsdagerennen mitn Bogen vons Rad mang det Publikum,“ sagte eines Tages ein Rennfahrer, als Jacquelin, der Bäckerjunge von Santenay, die Schwingen seines Modells in Tätigkeit setzte.

“Ich habe sechs Schrippen, eene Pulle mit Milch und zwei Pfund Weintrauben mitjebracht. Ick fahre los und wenn det alle is, denn heere ick uff.“

Andere Rennfahrer dachten weniger über die Proviantfrage nach und gingen wohl mit Herzklopfen, aber guten Mutes in das lange Rennen. Arend traf wie immer erst kurz vor dem Start ein, zog sich schnell um und kam auf die Bahn, vom Publikum stürmisch begrüßt.

Das Rennen ging los. Die Fahrer purzelten übereinander, die Glocke ertönte und die Partner sprangen ein. Bald waren alle im Rennen gewesen und hatten einen kleinen Vorgeschmack bekommen. Während sich das Publikum auf der Bahn an dem Anblick der bunten Schar ergötzte und die Spurts mit lautem Geschrei begleitete, ging es hinter den Kulissen sehr lebhaft zu. Die Strapazen des Rennens machten sich bei vielen Fahrern bemerkbar und die ärztliche Hilfe musste in Anspruch genommen werden.

Am zweiten Tage brachte man einen Halbtoten heraus. Es war Poulain, der sich überanstrengt hatte und dringend der Ruhe bedurfte. Der Franzose wurde gefüttert und sollte dann ins Bad gebracht werden, brach aber an der Wanne vor Erschöpfung zusammen. Durch Sauerstoff-Inhalationen brachte man ihn wieder auf die Beine, und nachdem er zwei Stunden geruht hatte, nahm er das Rennen mit einer Frische wieder auf, als sei er niemals schlapp gewesen.

Ein anhänglicher Gast des Sauerstoff-Kabinetts war auch Willy Arend, von dem ein bekannter Rennfahrer behauptete, er hätte überhaupt nur von Sekt und Sauerstoff gelebt. Die Sauerstoff-Inhalationen taten den Fahrern sehr gut und viele, die mit dem festen Entschlusse, das Rennen aufzugeben, in das Kabinett gekommen waren, verliessen es mit frischem Mut.